Jacht kosmiczny typu Avalon (Avalon Space Yacht)
Stworzony jako zamówienie specjalne projekt luksusowego i dobrze uzbrojonego jachtu. Idealna jednostka dla ambasadorów lub bogatych przedsiębiorców - połączenie ruchomej ambasady czy przedstawicielstwa handlowego z luksusowym liniowcem kosmicznym o bardzo dobrych systemach obronnych, statkiem wycieczkowym i miejscem odpoczynku. Budowany tylko na specjalne zamówienia, z możliwością wprowadzania daleko idących zmian w oryginalnym projekcie.
Jednostkę tę zdefiniować można jako hybrdę korwety i jachtu kosmicznego. Pierwszoplanową cechą przy projektowaniu tego modelu było bezpieczeństwo pasażerów i przewożonego ładunku - stąd silnie jak na jednostkę tego typu i rozmiarów opancerzenie (technika mozaikowa), mocne osłony i potężne, jak na statek cywilny, uzbrojenie. A także hangary, w których pomieścić można do dywizjona myśliwców, lub też innego typu jednostki patrolowe i transportowe.
Drugą ważną cechą nowego jachtu jest luksus. Wewnętrzny wystrój zależy całkowicie od życzeń klienta i może być przygotowany przez wybranego spośród najlepszych w Galaktyce dekoratorów wnętrz. Pojemna bryła statku powoduje, że ze strony producenta nie ma praktycznie żadnych ograniczeń - Avalon może mieć na pokładzie basen, kort tenisowy, tor do wyścigów blobów, a nawet wszystkie te rzeczy naraz... To jedynie kwestia ceny.
Do chwili obecnej zbudowano dwie siostrzane jednostki tego typu - 'Avalon' i 'Ziost'. Pierwsza z nich pełni rolę ruchomej ambasady Sluis Van, podczas gdy druga stworzona została na prywatne zamównienie klienta pragnącego zachować anonimowość. Oba okręty znacznie różnią się od siebie szczegółami konstrukcyjnymi, jako że ich przeznaczenie jest nieco odmienne, a i gusta właścicieli nie są przecież identyczne. Podobnie każda nowa jednostka będzie w pełni dostosowana do życzeń zamawiającego - to nie jest produkcja taśmowa, tutaj wszystko tworzy się tak, aby osiągnąć maksimum satysfakcji klienta.
Koszta budowy jednego egzemplarza A/YHT szacowane są na 10 mln kredytów, przy czym w tę cenę nie jest wliczone ewentualne specjalne wyposażenie lub daleko idące zmiany konstrukcyjne. Czas budowy okretu to około 2 miesiące od chwili podpisania umowy (na potrzeby budowy zarezerwowany jest specjalny dok z najnowszym wyposażeniem konstrukcyjnym), modyfikowany w zależności od dostępności specjalnych materiałów wykończeniowych, jakich zażyczy sobie klient (Sluis Van zastrzega sobie możliwośc korekty planów lub odmowy przyjęcia zamówienia z przyczyn prawnych lub pozaprawnych).
Foreign readers, please note that this is a non-canonical craft (or a non-canonical modification of an official one).
| pełna nazwa: | SVS Avalon-class Space Yacht | producent: | Sluis Van Shipyards |
|---|---|---|---|
| polska nazwa: | jacht kosmiczny typu Avalon | w slangu: | |
| prędkość: | 5 | wytrzymałość: | 600 |
| w atmosferze: | 850 km/h | osłony: | 300 |
| hipernapęd: | klasa 1 | długość: | 250 m |
| uzbrojenie: |
|
załoga: | 200 (w tym strzelcy: 20) |
| pasażerowie: | 30 | ||
| ładowność: | 4500 t | ||
| cena (nowy): | 10 000 000 cr | ||
| używany: |
TIE Conquistador
TIE Conquistador to zmodyfikowana wersja standardowego TIE Interceptora budowanego przez Sienar Fleet Systems. Conquistador, jak jego poprzednik, przeznaczony jest do działań jako myśliwiec przewagi powietrznej. Postęp techniczny pozwolił na zbudowanie i zainstalowanie w nim niewielkich rozmiarów hipernapędu wraz z komputerem nawigacyjnym, co umożliwia myśliwcowi działanie jako eskorta grup uderzeniowych oraz wykonywanie innych zadań, w których do tej pory X-wing miał nad nim przewagę.
Także silniki zostały znacząco zmodernizowane, aby zaś skompensować wywołaną zwiększeniem masy pojazdu utratę zwrotności, zainstalowano dodatkowe dysze manewrowe, dotychczas stosowane tylko w maszynach rebelianckich. Takie rozwiazanie dodało kilka nowych możliwości manewrów do bogatego ich garnituru, jakim dysponowali już piloci pierwszych wersji T/I.
T/C można uznać za odpowiednik X-winga czy A-winga, lub też obu naraz. Jest szybki, zwrotny, dobrze uzbrojony oraz zdolny do lotów w nadprzestrzeni. Dzięki dużej zwrotności jest doskonały w walkach kołowych, a w walce na dystans jego atutami są osłony, duża prędkość oraz siła ognia. Uniwersalność trochę cierpi na braku wyrzutni rakiet, jednak w porównaniu z innymi zaletami maszyny jest to wada niezbyt znaczna.
Stocznie na Sluis Van zamierzają wkrótce wprowadzić ten myśliwiec do szerszej sprzedaży. Prawdopodobnie cena kształtować się będzie w okolicach 190 tysięcy kredytów - czyli porównywalnie do A-winga. Dla odbiorców hurtowych (minimum 36 jednostek) przewidujemy możliwość indywidualnej negocjacji kontraktów.
Foreign readers, please note that this is a non-canonical craft (or a non-canonical modification of an official one).
| pełna nazwa: | SVS/Sienar TIE Conquistador | producent: | Sluis Van Shipyards/SFS |
|---|---|---|---|
| polska nazwa: | TIE Conquistador | w slangu: | |
| prędkość: | 12 | wytrzymałość: | 110 |
| w atmosferze: | 1300 km/h | osłony: | 60 |
| hipernapęd: | klasa 1 | długość: | 9.6 m |
| uzbrojenie: |
|
załoga: | 1 |
| pasażerowie: | |||
| ładowność: | |||
| cena (nowy): | 190 000 cr | ||
| używany: |
Y-wing Extended Probe
Y-wing Extended Probe jest specjalną modyfikacją modelu LP, opracowaną na pokładzie MCRC Eagle. Głównym jej celem było otrzymanie myśliwca zdolnego wykrywać i identyfikować cele, samemu pozostając niewykrytym. Aby to osiągnąć, zdecydowano się na zainstalowanie jak najlepszych sensorów pasywnych, o maksymalnym możliwym zasięgu i wyciszenie emisji własnych myśliwca.
Z klasycznego modelu Longprobe usunięto wyrzutnie torped, generator osłon i działka jonowe. Uzyskane miejsce pozwoliło na zainstalowanie całkowicie nowego systemu detektorów, o zasięgu dużo większym, niż używane dotychczas, oraz specjalnego komputera, analizującego odbierane dane. Kadłub najeżony jest antenami czujników odbierających niemal wszystko: od fal świetlnych, przez dźwiękowe i elektromagnetyczne, aż do grawitacyjnych. Ocenia się, że przy ich pomocy i zastosowaniu odpowiednich procedur analizujacych można by nawet wykryć obecność hipotetycznego imperialnego pola ukrywającego obraz.
Nowy Y-wing wyposażony jest we wszelkie dostępne systemy maskujące i pasywnie utrudniające zauważenie przez czujniki wroga. Silniki specjalnie wyciszono i zmniejszono ich moc, przez co ich emisje są niewykrywalne nawet z niewielkiej odległości. Kadłub, tak samo jak szyby kabiny, pokryto specjalnym materiałem pochłaniającym, co zmniejszyło jego odporność, jednak znakomicie ułatwia pozostanie niewykrytym przez sensory aktywne. Dotychczas umieszczona za kabiną jednostka R2 zastąpiona została przez dwa dodatkowe komputery: zapasowy nawigacyjny oraz naprawczy, dzięki czemu wyeliminowano kolejny potencjalnie wykrywalny obiekt. Cała maszyna pomalowana jest na czarno, przez co zmniejsza się ryzyko dojrzenia jej gołym okiem.
Jak się ocenia, maszyny nowego typu są w stanie zbadać skład linii bojowej okrętów nieprzyjaciela nie wchodząc w zasięg jego czujników i nie zostając wykrytymi przez nawet najbardziej wyczulone sensory. Jeśli zachowają odpowiedni dystans, są bezpieczniejsze niż byłyby chronione wspomnianym już polem maskującym, a przy tym mogą dostarczyć informacji nieporównywalnie dokładniejszych niż te, które mógłby zdobyć wywiad, proboty lub inne rodzaje zwiadu.
Foreign readers, please note that this is a non-canonical craft (or a non-canonical modification of an official one).
| pełna nazwa: | SVS BTL C-5 Y-wing Extended Probe | producent: | Sluis Van Shipyards |
|---|---|---|---|
| polska nazwa: | myśliwiec zwiadowczy Y-wing Extended Probe | w slangu: | |
| prędkość: | 6 | wytrzymałość: | 120 |
| w atmosferze: | 950 km/h | osłony: | |
| hipernapęd: | klasa 1 | długość: | 9.6 m |
| uzbrojenie: |
|
załoga: | 1 |
| pasażerowie: | |||
| ładowność: | |||
| cena (nowy): | 155 000 cr | ||
| używany: |
Zmodyfikowany A-wing (Modified A-wing)
Myśliwiec ten jest wersją rozwojową niezbyt słusznie zapomnianej i mało lubianej maszyny, jaką był A-wing. Pierwsze egzemplarze zaprojektowano jeszcze na pokładzie MCRC Eagle i zbudowano wespół z korporacją CSB, jako przeciwwagę dla zdecydowanie deklasującego wszystkie latające jednostki TIE Defendera. M/A-W ma za zadanie być właśnie przeciwnikiem dla T/D - a więc uniwersalnym myśliwcem przewagi powietrznej i przechwytującym.
Przy zachowaniu wyglądu i wszystkich zalet wersji podstawowej, do projektu wprowadzono szereg zmian i modyfikacji, które zmieniły A-winga w jednostkę będącą w stanie mierzyc się ze wszystkim, co lata. Stare silniki napędu podświetlnego zastąpiono nowym, potężnym modelem H-37 budowanym na Sluis Van przez Colterian Shipbuilding. Ta sama firma udoskonaliła pokładowe urządzenia zakłócające oraz wyposażyła myśliwiec w nowy system zakłócający działanie nieprzyjacielskiego promienia ściągającego - nieprzyjemna niespodzianka zarówno dla operatorów na dużych okrętach, jak i pilotów myśliwców eksperymentalnie wyposażonych w pokładowe wersje takich generatorów.
Potrójne obrotowe działka laserowe nowego projektu w trybie ognia ciągłego nagrzewają się słabiej i zużywają mniej energii niż stare modele, natomiast w trybie salwy (z 6 luf) mogą zniszczyć słabszy myśliwiec jednym strzałem. Dodano też szybkostrzelne działko jonowe o podobnych właściwościach, mogące pracować w dwóch trybach - wysyłając wiązki o sile porównywalnej do tej co w Y-wingu, lecz znacznie szybciej, lub oddając strzały trzykrotnie silniejsze, jednak rzadziej. Broń ta ma jeszcze jedną unikalną cechę - dzięki sposobowi mocowania obraca się w kierunku, w którym patrzy pilot. Powiększono też i zmieniono kształt wyrzutni rakiet, dzięki czemu mieści ona ich więcej i może odpalać pociski salwami - dzięki nowemu komputerowi celowniczemu możliwe stało się atakowanie do 6 celów równocześnie!
Słabą stroną zwykłego A-winga była niska moc osłon oraz brak opancerzenia kadłuba - cechy, których nie lubili piloci przyzwyczajeni do latania na ciężkich maszynach typu X czy Y. W wersji RZ-5 znacznie wzmocniono słabe w podstawowym modelu osłony, kadłub zaś opancerzony został lekkim, ale wytrzymałym stopem hfredium i wolframu. Teraz jednostka ta jest w stanie wyjść zwycięsko z większości kolizji, nawet nie mając włączonych osłon.
Wszystko to powoduje, że nowy A-wing potrafi stawić czoła wszystkim myśliwcom imperialnym, może bez większych problemów nawiązać równorzędną walkę z TIE Defenderem. Jak u jego odpowiednika, problemem dla potencjalnego nabywcy, nawet jeśli miałaby to być któraś z walczących stron, jest koszt. Cena seryjnego egzemplarza, gdyby przeznaczono je na sprzedaż, wyniosła by w przybliżeniu pół miliona kredytów.
Foreign readers, please note that this is a non-canonical craft (or a non-canonical modification of an official one).
| pełna nazwa: | SVS N'L RZ-5 Modified A-wing | producent: | Sluis Van Shipyards |
|---|---|---|---|
| polska nazwa: | zmodyfikowany A-wing | w slangu: | |
| prędkość: | 15 | wytrzymałość: | 180 |
| w atmosferze: | 1500 km/h | osłony: | 90 |
| hipernapęd: | klasa 1 | długość: | 9.1 m |
| uzbrojenie: |
|
załoga: | 1 |
| pasażerowie: | |||
| ładowność: | |||
| cena (nowy): | 500 000 cr | ||
| używany: |
Szkoła Matematyki - kursy do matury w Warszawie
